اثرات فناوری اطلاعات و ارتباطات بر ارزش افزوده بخش حمل و نقل جاده‌ای در استانهای ایران (مطالعه موردی: زیربخش حمل مسافر)
Authors
Abstract:
فناوری اطلاعات و ارتباطات (فاوا) یکی از منابع مهم رشد اقتصادی و بهبود کارائی و بهره‌وری کشورها در دهه اخیر محسوب میشود. در این مقاله، اثرات فاوا بر ارزش افزوده بخش حمل و نقل جاده‌ای در استانهای کشور در زیربخش حمل مسافر با استفاده از روش داده‌های تلفیقی نامتوازن و با استفاده از اطلاعات سال‌های 1379، 1382 و 1386 ارزیابی میشود. نتایج نشان می‌دهند خدمات سرمایه غیرفاوا و خدمات نیروی کار نقش غالب بر ارزش افزوده بخش حمل مسافر در استانهای کشور دارند و اثرات خدمات سرمایه فاوا بر ارزش افزوده مثبت و معنادار میباشد و کشش تولیدی سرمایه فاوا 04/0 درصد برآورد میشود. افزون بر این، یافته‌ها بیانگر این هستند که سرمایه فیزیکی و انسانی به عنوان عوامل مکمل سرمایه فاوا نقش مهمی در آشکار شدن اثرات فاوا بر ارزش افزوده دارند. کشش تولیدی متغیرهای ترکیبی (سرمایه فاوا و سرمایه فیزیکی؛ سرمایه فاوا و نیروی انسانی) تفاوت معنادار با کشش تولیدی سرمایه فاوا دارند.
similar resources
ارزیابی شاخص‌های حمل و نقل و ارتباطات استانهای ایران
امروزه حمل و نقل به عنوان یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌های توسعه تلقی میشود و به دلیل داشتن نقش زیربنایی تأثیر فراوانی بر فرآیند رشد اقتصادی کشور دارد. از این رو، در این پژوهش شاخص‌های حمل و نقل، انبارداری و ارتباطات استانهای کشور مورد ارزیابی قرار گرفته‌اند. روش این پژوهش توصیفی - تحلیلی و ابزار جمع‌آوری داده‌ها و اطلاعات شامل مطالعات اسنادی است. جامعه آماری شامل 31...
full textتاثیر سیاست‌های زیست محیطی بر ارزش افزوده بخش حمل و نقل
بخش حمل و نقل یکی از آلوده‌کننده‌ترین بخشهای اقتصادی است که دارای پیامدهای خارجی منفی زیادی میباشد. این بخش در ازای تولید آلایندگی‌های زیست محیطی هیچ قیمتی را پرداخت نمی‌کند در حالی که طبق قضیه پیگو هر آلوده‌گر باید هزینه‌های آلودگی خود را پرداخت کند. با توجه به این مساله، هدف مقاله حاضر بررسی تأثیر سیاست‌های زیست محیطی بر ارزش افزوده بخش حمل و نقل با استفاده از روش سری‌های زمانی ساختاری که...
full textتاثیر سیاست‌های زیست محیطی بر ارزش افزوده بخش حمل و نقل
بخش حمل و نقل یکی از آلوده‌کننده‌ترین بخشهای اقتصادی است که دارای پیامدهای خارجی منفی زیادی میباشد. این بخش در ازای تولید آلایندگی‌های زیست محیطی هیچ قیمتی را پرداخت نمی‌کند در حالی که طبق قضیه پیگو هر آلوده‌گر باید هزینه‌های آلودگی خود را پرداخت کند. با توجه به این مساله، هدف مقاله حاضر بررسی تأثیر سیاست‌های زیست محیطی بر ارزش افزوده بخش حمل و نقل با استفاده از روش سری‌های زمانی ساختاری که...
full textبررسی تأثیر توسعه زیر ساخت‌های حمل و نقل بر ارزش افزوده بخش کشاورزی
بهدلیل اینکه کشاورزی تامینکنندهی مواد غذایی و کالاهای تولیدی برای رفع نیازهای اولیه انسانها است، بهعنوان یکی از بخشهای مهم اقتصادی هر کشور مطرح بوده و از طرف دیگر سهم قابل توجهی از اشتغال و ارزش افزوده را دارا میباشد. برای رساندن مواد اولیه برای تولید محصولات کشاورزی از یک طرف و رساندن کالاهای تولید شده در بخش کشاورزی بهدست مصرفکنندگان، احتیاج به شبکههای ارتباطی و راهها میباشد. با ...
full textعوامل موثر بر آلودگی هوای ایجاد شده در بخش حمل و نقل استانهای ایران
بخش حمل و نقل، یکی از منابع مهم آلودگی در سطح کشور است. طبق آمارهای موجود طی سال‌های1389 تا 1393، 61/23 درصد از انتشار دی اکسید کربن در ایران توسط بخش حمل و نقل ایجاد شده است. در این مقاله با کاربرد الگوی داده‌های تابلویی طی سال‌های 1389 تا 1393 عوامل مؤثر بر آلودگی ایجاد شده در بخش حمل و نقل استانهای ایران مورد بررسی و تحلیل قرار می‌گیرد. نتایج حاصل از تخمین مدل نشان می‌دهد ارزش افزوده هر یک ...
full textسنجش کیفیت خدمات واحد فناوری اطلاعات همراه با مطالعه موردی در صنعت حمل و نقل
نظر به این که سازمان‌ها امروزه به دنبال یافتن راه‌های رقابت مؤثر تر در بازارهای در حال رشد هستند و خدمات درون سازمانی نقشی غیر قابل انکار در جهت گیری رقابت میان سازمان‌ها ایفا می‌کند، توجه مدیران به خدمات درون سازمانی جلب شده است که مزایای رقابتی را برای سازمان آن‌ها به دنبال داشته باشد. یکی از انواع این خدمات فناوری اطلاعات میباشد که هزینه قابل توجهی را از مجموع هزینه‌های سازمان به خود اختصا...
full textMy Resources
Journal title
volume 3 issue 5
pages 195- 216
publication date 2013-06-12
By following a journal you will be notified via email when a new issue of this journal is published.
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023